汽車常規(guī)保養(yǎng)的類目有很多，其中設(shè)計(jì)油液的類目可以用“三油五液”概括，具體如下。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油（機(jī)油）√

變速箱潤滑油√

差速器潤滑油

剎車助力液√

轉(zhuǎn)向助力液

電瓶電解液

車窗清洗液√

發(fā)動(dòng)機(jī)防凍冷卻液√

這八種油液的概述可以是“三油五液”也可以是“五油三液”，因?yàn)閮煞N助力液也可以稱之為迫力油，在不同區(qū)域老師傅對這些耗材的稱呼會(huì)有些差異。上述列表中打“√”的油液是需要定期檢查與更換的，剩下的油液基本不用管。

差速器潤滑油一般只有后輪驅(qū)動(dòng)且使用整體橋的車型需要檢修更換，車型多為越野車、輕型客車、皮卡車以及中大型營運(yùn)客貨車。

轉(zhuǎn)向助力液為裝備液壓助力或電子液壓助力的汽車需要定位更換，而目前主要類型的轉(zhuǎn)向機(jī)是電子助力，指利用電控與電機(jī)控制助力，沒有迫力油自然不需要考慮更換。

蓄電池電解液一般也不用考慮更換，因普通類型的干電瓶是在裝車使用時(shí)加注一次即可，后期隨著電解液的蒸發(fā)與極板硫化導(dǎo)致工況的下降，即使加液也很難恢復(fù)理想工況。免維護(hù)鉛酸電瓶則是工況過差后直接更換，正常用車不用關(guān)注電瓶。

上述“一油兩液”不用考慮，剩下的五種油液一定是要定期檢查的。其中最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，因?yàn)闄C(jī)油不僅要負(fù)責(zé)潤滑，同時(shí)也要對內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)必然產(chǎn)生的積碳與油泥進(jìn)行清理。但是機(jī)油的清潔性能是有限的，如果長時(shí)間不更換則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱與磨損。機(jī)油的等級分為礦物機(jī)油，半合成機(jī)油與合成機(jī)油，關(guān)于機(jī)油的更換可以參考下文（鏈接），對于如何使用還算有接近詳盡的解釋。

變速箱油的更換周期很長，因?yàn)闄C(jī)油只需要負(fù)責(zé)對齒輪組的潤滑與流動(dòng)散熱，變速箱是沒有燃燒高熱能也沒有積碳的。所以即使是最低標(biāo)準(zhǔn)的手動(dòng)變速箱也可以用到3萬公里左右進(jìn)行更換，主流的AT/DCT/CVT自動(dòng)變速箱可用至6/8萬公里再考慮更換，AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱完全相同，所以更換的周期也是基本一致的。變速箱油在運(yùn)行中也會(huì)因接近100攝氏度的高溫造成性能的逐漸下降，如長時(shí)間不更換則有可能造成異常磨損。

剎車助力液（制動(dòng)液/剎車油）一般建議3年或6萬公里更換一次，因?yàn)橹σ河幸欢ǖ挠H水特性，在使用過程中油液的含水量會(huì)逐漸提高；而水含量的提升則會(huì)在制動(dòng)產(chǎn)生高溫時(shí)達(dá)到沸騰狀態(tài)，沸騰與水蒸氣會(huì)形成氣阻導(dǎo)致制動(dòng)力輸出的不線性甚至消失。所以制動(dòng)液有必要定期更換，在用車過程中如果感受到剎車踏板腳感異?；蛘咧苿?dòng)距離明顯延長，這些狀態(tài)是在提醒用戶綜合行駛里程與用車時(shí)間去檢查更換了。

發(fā)動(dòng)機(jī)防凍冷卻液-汽車核心油液的之一，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生非常高的溫度，如果沒有冷卻液進(jìn)行周而復(fù)始的水循環(huán)：從機(jī)體吸收熱能到前置散熱水箱降溫，之后再進(jìn)行吸熱降溫的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在溫度的持續(xù)升高下必然會(huì)造成機(jī)體的損壞。在低溫時(shí)如果冷卻液結(jié)凍則會(huì)造成體積的碰撞而損壞水箱，所以冷卻液還必須具備防凍功能。然而這些功能在使用過程中會(huì)逐漸變差，普通防凍冷卻液建議每三年更換一組，長效防凍液每六年更換一組，期間只需要正常補(bǔ)充即可。

總結(jié)：汽車動(dòng)力、傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)的核心油液只有這些，至于玻璃水則是關(guān)乎駕駛安全的油液，是防止行駛中前檔臟污影響實(shí)現(xiàn)的清洗液——用完就要加注，隨用隨加。其他方面沒有過多需要了解的了，如對各項(xiàng)油液的更換里程無法判斷的話，最科學(xué)的辦法是參考隨車用戶手冊中的建議值。